矿哥——黄友明

记华蓥山李子垭煤业运输队“黄队”

   人称铁道是两条线，但对黄友明来说还不尽然。他常年奔忙在矿井运输的“两条线”上，一条是井下轨道运输线，一条是地面电钳机修线。

  “黄队”带领的运输队，有职工203名，是全公司人口最多的队伍。由于煤矿生产的特殊性，其中还有40%是从采掘一线“退伍”来的。工作任务是全矿井煤、矸和设备、材料的运进运出、设备保养、轨道维修……矿井生产能力从45万吨提升到90万吨，井下巷道纵横交错，加上地面的轨道全长上万米，点多面广线长，其工作的艰巨和个中滋味，他都细细品赏，任它酸甜与苦辣。

   最近几年，是李子垭煤业公司产能提升快速发展的时期，运输跟不上成为制约生产的瓶颈。黄队以大局为重，献计献策，首先从自身查问题寻找突破口，他每天工作在两条线上，实地考察、试验轨道的承载、设备的能力，调整运输线路，改进机车牵引吨位，在此期间他放弃了节假日和星期天，直到所有的问题得以解决。每次遇到兄弟单位有什么困难，无论是否本队工作范围，都积极伸出援助之手。2005年6月，南二井的机车出了故障无法解决，他知道后，亲自带人赶到几十公里外的现场，处理了故障又连夜赶回。680水平的翻笼斜坡的斜坡溜槽常被打坏，这本不是运输队的事，他同样组织力量全力配合。原来的综采运输，都是采煤队、职能部门跟车运送，他考虑这样对整体工作不利，主动请缨由运输的司机、队管人员运送沿袭至今，不仅为采掘队节省了人力，还提高了工作效率。

   黄队干煤矿井下运输已有20来年，深谙任何“梗阻”都会直接造成生产“停摆”的重要性。凭着对运输系统每个角落的了如指掌，哪里出现“情况”他都要及时排除。24中部采煤工作面接替期间，有一段轨道因地质发生变化，弯道钉道很困难，影响着综采设备的运送。他半夜接到电话后，亲自带着一班人马，从当晚一直干到第二天下午，只在井下吃了两个盒饭。由于他患有乙肝，工人们纷纷劝他早点出井，他说 “关键时候我怎么能离开！”。再平常不过的一句话犹如一剂强心针，鼓足了大家的干劲，为采煤生产赢得了时间。

  随着技术更新，公司购进了几台柴油机车。为了用好柴油机车，他组织技术力量钻研柴油机车方面的技术知识，和工人们一道在现场反复揣摩，返回给厂家的技术改进信息达40条之多，并且都得到了认可。柴油车的尾气处理箱出现了故障，厂家派专业人员来都未处理好，认为是目前不能解决的难题。黄队长却偏不信邪，他查阅了大量的技术资料，亲临现场把设备“大卸八块”，终于查找到尾气排泄口的高度不够，经过改进，投入使用后一切正常。现厂家已采用改进后的尾气处理箱来配置该型号柴油机车。翻矸场地受地理条件的影响，翻矸机移动到弯道上经常安不上扒道，他苦思冥想，结合自己所学的专业知识，发明了弯扒道，解决了一直困绕翻矸的难题，获得了公司的小改小革奖励。

   他给队管人员定了一条不成文的规定：每个队管人员下井，必须背上一个工具包，里面装上道钉、扳手、榔头、轨道扣件等，发现问题立即处理。在他的带领下，下井背工具包已经成了队干部的一个习惯，走到哪就敲到哪、钉到哪，从细处着手，保证轨道质量，保证安全畅通。他对事如此，对人也防微杜渐。有一次，他的亲属早下班被他发现，他按章进行了处罚。后来家人说他不近情面，他说：“制度面前人人平等，如果因为违章违纪罚款后造成生活困难，我可以借钱给他，总比他违章造成事故好。”得到了受罚者和家人的理解，更得到全队职工们的钦佩。